أشار سايمون هندرسون ، الخبير في شؤون الخليج والطاقة ، إلى أن حاجة مصر لنقل الغاز من الحقول في فلسطين التي تحتلها إسرائيل إلى أوروبا يمكن أن تنخفض أو تختفي.
وأضاف هندرسون في مقال لمعهد واشنطن للأبحاث أن الاحتلال يخطط لتصدير الغاز على ناقلات الغاز الطبيعي المسال.
قال هندرسون إن الحرب في أوكرانيا غيرت ملامح سوق الغاز الطبيعي الدولي حيث ارتفعت الأسعار والطلب في أوروبا. يعتبر تبريد الغاز من أجل التسييل عملية مكلفة ، مما يعني أن الجدوى التجارية للسوق تتطلب عادة أن تشمل مسافات أطول بكثير مما يمكن تحقيقه عن طريق خط الأنابيب. ومن هنا جاء قرار شيفرون والشركات الأخرى التي تطور أكبر حقل ليفياثان البحري في إسرائيل بالمضي قدمًا في المسوحات الهندسية الأولية ، وهي الخطوة التالية بعد تقييم جدوى إنتاج الغاز الطبيعي المسال.
يوضح هندرسون أن السوق الحالي للغاز “الإسرائيلي” يقتصر على مصر ، حيث يتم استخدام الغاز لتوليد الكهرباء في البلاد ، وتحرير الغاز المصري للتصدير إلى سوق أكثر ربحًا ، بالإضافة إلى الكميات الصغيرة نسبيًا التي يتم نقلها. من خلال خط الأنابيب. الى الاردن.
ومع ذلك ، فإن الكونسورتيوم ، المكون من شركة Chevron ، التي تدير حقل Leviathan ، وشركتين إسرائيليتين (NewMed Energy و Ratio Energy) ، اللتين تمتلكان فعليًا معظم الترخيص ، تسعى ، وفقًا لهندرسون ، إلى اتخاذ قراراتها لأسباب تجارية ، لكن إمكانية تصدير الغاز الطبيعي المسال لها أيضًا بعد جيوسياسي مهم. يعد الاعتماد على طريق تصدير رئيسي واحد (مصر) محفوفًا بالمخاطر ، خاصة وأن خيارات التصدير هذه تنطوي على التزامات متعددة السنوات. يُعد تصدير الغاز الطبيعي المسال أمرًا مرغوبًا فيه لأن الناقلات لا تعبر الحدود السيادية ويمكنها الإبحار في أي مكان في العالم.
اقرأ ايضا: تعليق الأمم المتحدة وفرنسا .. اتساع نطاق حملة الاعتقالات في تونس مع وعد سعيد بفتح ‘كل الملفات’
وسيتطلب أي مشروع غاز طبيعي مسال إسرائيلي في شكله الحالي مليارات الدولارات لبناء سفينة خاصة ، يوجد منها حاليًا أقل من ستة في العالم.
في موازاة ذلك ، سيتم توسيع الإنتاج في حقل ليفياثان ليشمل المزيد من خطوط الأنابيب في قاع البحر ، من الحقل الذي يزيد عن 120 كيلومترًا بعيدًا عن الشاطئ إلى منصة إنتاج على بعد حوالي ثمانية كيلومترات من شاطئ زخرون يعقوب ، جنوب مدينة حيفا المحتلة.
ومن المتوقع أن ترسو سفينة الغاز الطبيعي المسال بجوار المنصة ، مع وضع ناقلات بجانبها لتحميل الغاز قبل أن تسافر إلى وجهات في أوروبا أو آسيا.
يقول هندرسون إن كونسورتيوم ليفياثان يضغط على مصر لتغيير شروط صفقاتها الحالية ، التي تخصص إيرادات الشركة فقط على أساس السعر المحلي المنخفض. طلبت الشركات من مصر قبول صفقة “رسوم البوابة” ، مما يعني أن غاز ليفياثان سيتم تسييله مقابل رسوم في مصنع إدكو للغاز الطبيعي المسال الذي تديره شركة شل في دلتا النيل ثم يتم تصديره للبيع بأسعار دولية أفضل بكثير مما كان متوقعا. في مصر.
ربما كان أحد العوامل وراء قرار التدقيق في خيار الغاز الطبيعي المسال هو اتفاق الحدود البحرية في أكتوبر 2022 بوساطة الولايات المتحدة بين الاحتلال ولبنان ، وهو اتفاق صادق عليه حزب الله اللبناني في الأصل. لكن التهديد الذي تشكله صواريخ حزب الله لم يختف ، فهو خامد ، وهذا قد يفسر سبب صد نشر سفينة غاز طبيعي مسال بالقرب من منصة ليفياثان ، المحمية بشكل أساسي بوحدات بحرية إسرائيلية مضادة للصواريخ.
يقول هندرسون إن الغاز الطبيعي المسال الإسرائيلي لن يحدث فرقًا كبيرًا في الطلب الأوروبي الإجمالي. نحن نتحدث عن 9 مليارات متر مكعب إضافية سنويًا ، بينما كان إجمالي الطلب الأوروبي قبل الأزمة حوالي 400 مليار متر مكعب سنويًا.
من ناحية أخرى ، إذا اكتسبت فكرة الغاز الطبيعي المسال زخمًا ، فإنها ستخيب آمال اليونان وقبرص ، اللتين تدعمان اقتراحًا لبناء خط أنابيب تحت الماء سيربط الاحتلال الإسرائيلي بجزيرة كريت ومن هناك إلى أوروبا. البر الرئيسى. مع العلم أن واشنطن قد تخلت في السابق عن الفكرة لأسباب التكلفة والعملية. ومع ذلك ، من المرجح أن يؤدي الضغط الدبلوماسي من اليونان وقبرص وربما الاتحاد الأوروبي إلى تفاقم المشاكل الهندسية والتجارية التي تواجه خطط الغاز الطبيعي المسال.
التعليقات