أسباب جديدة في غرق يخت الملياردير البريطاني الشهير.. «المستحيل انتهى» – أخبار العالم

بعد مرور أكثر من شهرين على غرق يخت أو قارب الملياردير البريطاني الشهير مايك لينش، المعروف باسم “اليخت أو القارب البايزي”، كشف تحقيق أجرته صحيفة “نيويورك تايمز” الأمريكية أوضح أسباب غرق اليخت أو القارب البايزي. غرق اليخت، في الكارثة التي عرفت بـ”المعجزة” بسبب انتشار الادعاءات بأن اليخت “غير قابل للغرق”.

وتحدثت صحيفة نيويورك تايمز مع أكثر من عشرة مهندسين بحريين وخبراء آخرين، الذين قالوا إن هناك نقاط ضعف كبيرة في تصميم اليخت ساهمت بشكل كبير في وقوع الكارثة.

تصميم اليخت… والصاري الكبير

وقال العديد من المهندسين البحريين إن تصميم اليخت، مثل البابين الطويلين على جانب السطح، يزيد من فرص اليخت في تلقي كميات كبيرة من المياه.

ورجح التحقيق أن الصاري الكبير “عمود رأسي طويل للسفينة” المصنوع من الألومنيوم والحبال جعل السفينة أكثر عرضة للانقلاب في الرياح العاتية، كما احتوى على العديد من فتحات التهوية التي تسمح بدخول المياه. عندما يسقط القارب على جانبه، تتراجع العارضة الموجودة أسفل القارب، مما يساعد في الحفاظ على استقرار القارب.

تسببت الرياح القوية في تحرك اليخت بشكل جانبي ونتيجة لذلك تدفقت المياه عبر الفتحات والأبواب ومع اشتداد الأمطار والرياح، تم إدراج اليخت بشكل أكبر قبل أن يغرق بالكامل.

بناء اليخوت

بدأ بناء هيكل اليخت في عام 2005 في حوض بناء السفن في توزلا بتركيا، وبحسب وثائق البناء التي حصلت عليها الصحيفة الأمريكية، فإن المشتري الأصلي لم يرغب في تصميم صاريين قياسيين، بل بنى القارب بصاري واحد كبير. الصاري لتحسين أداء الإبحار أدى ذلك إلى تصميم مختلف جذريًا، حيث قال ثلاثة أشخاص مطلعين على ما حدث بعد ذلك: “الصاريان هما أحد أسباب غرق اليخت. كان الاختلاف الأكثر وضوحًا عن بقية السفن هو”. الصاري نفسه. كان ارتفاعها الاستثنائي، أكثر من 40 قدمًا فوق الصاري الأصلي، ثقيلًا جدًا أيضًا، حيث لا يقل عن 24 طنًا من الألومنيوم، وربما أكثر، مما يمثل تحديًا لاستقرار السفينة.

شراسة العاصفة

وتقول صحيفة نيويورك تايمز إنه ليس هناك شك في أن مثل هذه الفجوات والمشاكل على اليخت قد لا تكون السبب الوحيد وراء غرق اليخت. والحقيقة أن ضراوة العاصفة غير المتوقعة أثرت في الأحداث الكارثية التي وقعت. وفي الوقت نفسه، يتابع المحققون الإيطاليون عن كثب تصرفات قبطان اليخت وطاقمه، فعندما تحدث عاصفة، فإنهم هم الجناة الرئيسيون في غرق اليخت.

وتظهر الوثائق مدى ضعف بناء اليخت، إذ حتى من دون ارتكاب الطاقم لأخطاء كبيرة أدت إلى الغرق، كان من الممكن أن تغرق السفينة في عاصفة كانت ستنجو منها السفن الأخرى، حسبما أكد مهندسون بحريون.

كيف امتلأ القارب بالماء؟

السؤال الأكبر الذي يركز عليه الباحثون هو كيف امتلأ القارب البايزي بالمياه بهذه السرعة. بالنسبة للكثيرين في عالم القوارب، ما حدث هو “غير منطقي”.

ويوضح التقرير أن السفينة بنيت بعدة مساحات مغلقة أسفل سطح السفينة، لمنع انتشار المياه من منطقة إلى أخرى، وتم اعتمادها على أنها آمنة من قبل وكالة خفر السواحل البحرية، وهي جزء من وزارة الدفاع البريطانية. . النقل، ومن قبل مكتب الشحن الأمريكي، وهي شركة خاصة تقوم بمراجعة تصميمات السفن.

ومع ذلك، فإن اليخت، مثل العديد من اليخوت الفاخرة، كان به جميع أنواع الفتحات التي يمكن من خلالها دخول المياه إلى القارب، وهي فتحات المحرك الكبيرة؛ فتحات أصغر للمطبخ، وأماكن إقامة الطاقم، وكبائن الضيوف؛ وأبواب زجاجية كبيرة في الخلف والجوانب حتى يتمكن الناس من الخروج إلى الشرفة؛ وفتحات مختلفة للوصول للطاقم والركاب.

غرق يخت الملياردير البريطاني

تجدر الإشارة إلى أن الحادث وقع في أغسطس الماضي، عندما كان مايك لينش يقضي إجازة فاخرة على متن يخت فاخر تملكه شركة زوجته. وغرق اليخت الذي يبلغ طوله 56 مترًا بعد أن اصطدمت به دوامة قبالة سواحل صقلية، وعلى متنه 15 شخصًا. لقد نجوا، بما في ذلك زوجة لينش.