حققت الدولة المصرية تقدماً ملموساً في قطاع الطرق والجسور، مما انعكس إيجاباً على حركة المواطنين والاستثمار والتنمية، وذلك بالبدء في تنفيذ المشروع القومي للطرق السريعة لربط شبكة الطرق مع خطط التنمية الاجتماعية والاقتصادية وتحسينها. فرص التكامل الاقتصادي مع دول الجوار على طول المحاور الرئيسية بين الشرق والغرب، وبين الشمال والجنوب، بما يحقق الاستغلال الأمثل لثروات مصر الوطنية، المتمثلة في المناطق التعدينية والسياحية، والمساهمة في الخروج من الوادي الضيق. بالإضافة إلى إعادة إعمار مناطق جديدة بالصحراء الغربية وشمال سيناء، ومعالجة مجالات التنمية الزراعية، وزيادة حجم البضائع المنقولة بين مراكز النشاط الاقتصادي المختلفة داخل الجمهورية.
وقد ساعدت الطفرة التي حققتها البلاد في تقليل أوقات السفر
وبحسب تقرير لوزارة النقل فإن الطفرة التي حققتها الدولة ساعدت في تقليل زمن السفر وكان لها أثر إيجابي على تكاليف التشغيل، بالإضافة إلى توفير 8 مليارات دولار سنوياً من تكاليف الوقود التي تتحملها الدولة نتيجة الازدحام المروري. وللحد من الآثار البيئية السلبية، تم التخطيط لإنشاء طرق جديدة بإجمالي أطوال 7000 كيلومتر بتكلفة 175 مليار جنيه، كما تم الانتهاء من تنفيذ 6300 كيلومتر بتكلفة 155 مليار جنيه، وجاري العمل عليها عملت على. كما تم التخطيط لتطوير ومضاعفة وتحسين كفاءة 10 آلاف كيلومتر من شبكة الطرق الحالية بتكلفة 130 مليار جنيه إسترليني، كما تم الانتهاء من 8400 كيلومتر بتكلفة 110 مليارات جنيه إسترليني. وجاري العمل على 1600 كيلومتر.
الطفرة لم تتجاهل سيناء. بل أنفقت الدولة 56 مليار جنيه إسترليني لتطوير شبكة الطرق في سيناء، سواء القائمة بالفعل أو بناء شبكات جديدة. وكلها جهود حثيثة في هذا المجال، سواء من خلال بناء الجسور الجديدة أو الطرق أو التطوير. الموانئ القائمة، مثل الطريق الأوسط بشرم الشيخ بطول 12 كيلومترًا وعرض 30 مترًا، وتنفيذ منظومة الكباري بالأجسام المعدنية، بهدف خدمة التنمية السياحية في جنوب سيناء. المحافظة وإنشاء محور مروري يربط بين حي النور ومطار شرم الشيخ، وتم رصف الطرق الداخلية بمدن رأس سدر وأبو زنيمة – أبو ديس ونويبع وطابا وطور سيناء وشرم الشيخ وسان بطرسبرج. . كاثرين. بتكلفة 91.5 مليون جنيه.
إنشاء الطريق السريع المزدوج “كفر الشيخ – دسوق” بطول 10 كيلومترات بتكلفة مليار جنيه
أما باقي المحافظات، فقد عملت الدولة على إنشاء الطريق السريع المزدوج “كفر الشيخ – دسوق” بطول 10 كيلومترات وبتكلفة مليار جنيه، وإنشاء الطريق السريع المزدوج “طنطا – الدسوق” السنطة – زفتا”، وإنشاء الطريق الدائري الأوسطي بطول 156 كيلومترًا بتكلفة 5 مليارات جنيه، وإنشاء طريق الهضبة بطول 117 كيلومترًا بتكلفة 4.4. مليار جنيه إنشاء طريق “سيوة – الجغبوب” بطول 90 كيلومترا بتكلفة 420 مليون جنيه، وإنشاء طريق “الداخلة – شرق العوينات” بطول 275 كيلومترا بتكلفة بقيمة 6.5 مليار جنيه.
كما قامت الدولة بتطوير الطريق الصحراوي غرب الصعيد على المسافة من القاهرة إلى القوصية بطول 290 كم، والمسافة من إدفو إلى أسوان بطول 87.5 كم، بتكلفة 890 مليون جنيه، والطريق الصحراوي غرب الصعيد بطول 87.5 كم، بتكلفة 890 مليون جنيه. “أسيوط – سوهاج” بطول 145 كيلومترًا ووصلاتها بتكلفة 1.35 مليار جنيه، بالإضافة إلى تطوير ومضاعفة طريق سفاجا – مرسى علم السريع بطول 200 كيلومتر بتكلفة 1.7 مليار جنيه. وتطوير وازدواج طريق “6 أكتوبر – الواحات” السريع بطول 283 كيلومترًا بتكلفة 2.2 مليار جنيه، وكذلك ازدواج طريق “المنصورة – دمياط” الشرقي باتجاه محور شربين، مع بطول 22 كيلومترًا بتكلفة 600 مليون جنيه، وتطوير طريق «القاهرة الإسكندرية» الصحراوي بطول 180 كيلومترًا بتكلفة 2.5 مليار جنيه.
ولم يقتصر الأمر على الطرق، بل أنشأت الدولة سلسلة من المحاور النيلية لربط شبكة الطرق شرق وغرب النيل من خلال إنشاء محور عرضي للتنمية المتكاملة وليس مجرد جسر لعبور النيل وتقليص المسافات. بين المحاور بطول 25 كيلومتراً، بما يساهم في خطة التنمية الشاملة لقطاعات الدولة المختلفة. وكان من المخطط إنشاء 35 معبراً وجسراً جديداً على نهر النيل ليصل إجمالي عدد المعبر والجسور فوق النيل إلى 73. معمراً وجسراً بدلاً من 38 معمراً وجسراً قبل يونيو 2014، كما تم الانتهاء من 18 معمراً بعد يونيو 2014، وبذلك يصبح إجمالي عدد المحاور والجسور الحالية إلى 56 محوراً وجسراً.
وفي سياق متصل، أكد الدكتور عبد الله أبو خضرة، أستاذ الطرق والمواصلات بجامعة بني سويف، أن إنجازات الدولة في أرشفة شبكة الطرق حققت نتائج ملموسة في تسهيل حركة المواطنين من مكان إلى آخر، موضحًا لـ وطن أن الشبكة سهلت عملية نقل الاستثمارات إلى مختلف المحافظات من الشمال إلى الجنوب ومن الشرق إلى الغرب.
التعليقات